Погружной насос в основном состоит из трех частей: мотора водяного насоса и подъемной трубы! Двигатель и водяной насос соединены вместе! Полностью погрузите изображение № 3! Конструкция вертикального погружного канализационного насоса 0 G/A* Крышка впускного торца; Уплотнительное кольцо $$* корпус насоса $0 * рабочее колесо $5 * порт обнаружения погружения $% * механическое уплотнение $D * вал $* Устройство защиты двигателя от перегрузки! 4 * Соединительные компоненты работают в воде. «На рисунке №3!0 представлена структурная принципиальная схема вертикального погружного канализационного насоса G/A». Всасывающее отверстие расположено в нижней части насоса! Выпускной порт расположен горизонтально. Вертикальный погружной электродвигатель напрямую соединен с корпусом насоса! Устройство защиты от перегрузки и устройство защиты от погружения обеспечивают безопасную работу. Погружной насос в зависимости от своего назначения подразделяется на насос для подачи воды и насос для сточных вод. Погружной канализационный насос делится на центробежный тип с осевым потоком и тип со смешанным потоком в зависимости от формы рабочего колеса. В последние годы все большее распространение получает применение погружных насосов в промышленном, горнодобывающем и городском водоснабжении и водоотведении. Главным преимуществом погружных насосов является то, что двигатель и водяной насос интегрированы! Никакого длинного трансмиссионного вала не требуется! Вес легкий. Двигатель и водяной насос погружены в воду! Нет необходимости строить наземную насосную. Поскольку двигатель обычно смазывается и охлаждается водой, затраты на техническое обслуживание невелики. Насос долго работает под водой! Поэтому требования к уплотнению двигателя очень строгие! Если качество уплотнения плохое! Или плохое управление использованием! Из-за утечки воды мотор может сгореть. «К погружным двигателям предъявляются особые требования по сравнению с обычными двигателями! Обычно существует несколько типов двигателей, например, сухие, полусухие, мокрые, маслонаполненные и двигатели с воздушной подушкой». (Глава 2: Конструкция, работа и применение обычных водяных насосов. Сухие двигатели ничем не отличаются от обычных двигателей, за исключением усиления изоляции и влагозащиты обмотки. Так как сухие погружные двигатели не допускают попадания перекачиваемой жидкости в В полости двигателя необходимо принять хорошие меры по уплотнению на конце вала двигателя. «Обычно используются механические уплотнительные устройства». Однако из-за сложной конструкции этого уплотнительного устройства предъявляются высокие требования к обработке! Если вода содержит осадок, Уплотнительные элементы легко изнашиваются!Это делает уплотнение неэффективным!Поэтому необходимо перекачивать чистую воду без осадка!Использование механических уплотнений дает лучший эффект.Полусухие электродвигатели герметизируют только статор двигателя и позволяют ротору вращаться в воде. Влажные электродвигатели заполняют полость статора двигателя чистой или дистиллированной водой. Ротор вращается в чистой воде. Статор намотан водонепроницаемыми изоляционными проводами, такими как полиэтилен и нейлон, для решения проблемы охлаждения обмотки двигателя и подшипники с водяной смазкой. Полость мотора заполнена чистой водой! Уплотнение вала этого насоса служит лишь для предотвращения попадания грязи и песка в двигатель! Структура относительно проста! Простота изготовления и обслуживания, однако к насосам этого типа предъявляются высокие требования к изоляционным проводам и материалам подшипников с водяной смазкой, используемым в статоре двигателя! Также необходимо рассмотреть вопрос предотвращения ржавчины и коррозии компонентов. Маслонаполненные двигатели внутри двигателя заполнены изоляционным маслом, например, трансформаторным маслом! Не допускайте попадания воды и влаги в обмотку двигателя! Обмотка статора двигателя этого насоса намотана масло- и водостойким эмалированным проводом с усиленной изоляцией для предотвращения попадания воды и отложений и утечки масла. Ротор двигателя этого насоса вращается в масле высокой вязкости, что приводит к значительным потерям мощности и снижению эффективности. Обычно на удлиненном конце вала двигателя требуется механическое уплотнение, чтобы предотвратить попадание воды и отложений, а также утечку масла. Однако в нижней части двигателя имеется герметичная камера! И он связан с внешним миром через несколько отверстий. После погружения насоса во всасывающую ванну воздух в герметичной камере под действием внешнего давления жидкости образует воздушную подушку! Внешний вид и схема установки насоса Г/А на рисунке №3! 5 предназначены для предотвращения попадания жидкости в полость двигателя. Поскольку этот тип насоса подходит только для ситуаций с небольшой и стабильной глубиной погружения, при таком методе уплотнения существует риск попадания воды в полость двигателя из-за растворения воздуха! Поэтому он используется редко. Многие модели погружных насосов оснащены автосцепными устройствами! На выпускном конце насоса имеется ролик! Катитесь вверх и вниз по направляющей! Соединительное устройство обеспечивает автоматическое соединение и отсоединение выпускного патрубка насоса от фиксированного выпускного колена на фундаменте! Работы по техническому обслуживанию насоса могут